Каталог масла-смазки
Примечание: не рекомендуется применять «INGRICON» при механических повреждениях деталей и узлов.
Назначение
Для продления срока и качества эксплуатации дорогостоящих механических систем рекомендуется обработка РВС-составом ТМ «INGRICON».
Особенности
РВС-состав не является присадкой к смазочному материалу, так как не влияет на его физико-химические свойства. Объектом воздействия РВС являются поверхности трения, а результатом — модификация взаимодействующих поверхностей с образованием металлокерамического защитного слоя.
Результат
После обработки достигается эффект «безызносности» и комплексное улучшение работы механизмов:
- Сохраняемый эффект — при повторной обработке защитный слой обновляется.
- Продлеваемый результат — обработку можно повторять для поддержания максимального эффекта.
- Восстанавливающий эффект — при повторном применении свойства защитного слоя усиливаются.
- Эффект обновления — защитный слой легко поддерживается дополнительной обработкой.
- Долговременное действие — при необходимости эффект можно продлить повторным применением.
Примечание: не рекомендуется применять «INGRICON» при механических повреждениях деталей и узлов.
Смазочный состав DVS-01
для механически исправных бензиновых, дизельных и газовых двигателей
Применение
Обработке подлежат работоспособные карбюраторные, инжекторные, дизельные двигатели без перерыва в эксплуатации, не имеющие деталей с критическим износом и макромеханическими повреждениями. ДВС с масляной ванной.
Состав
MgCO3, фторированный углерод, MoS2, карбид вольфрама, кобальт, никель, хром и гексагональный карбид бора; точные соотношения и несущая среда являются ноу-хау.
Характеристики
- Интервал рабочих температур: –35…+250 °С
- Температура возгорания: +260 °С
- Вязкость при 100 °С: 20,5 сСт
Смазочный состав DVS-06 ШАНС
для исправных бензиновых, дизельных и газовых двигателей с большой наработкой
Применение
Обработке подлежат изношенные работоспособные карбюраторные, инжекторные, дизельные двигатели без перерыва в эксплуатации, не имеющие деталей с критическим износом и макромеханическими повреждениями. ДВС с масляной ванной.
Состав
MgCO3, фторированный углерод, MoS2, карбид вольфрама, кобальт, никель, хром и гексагональный карбид бора; точные соотношения и несущая среда являются ноу-хау.
Характеристики
- Интервал рабочих температур: –35…+250 °С
- Температура возгорания: +260 °С
- Вязкость при 100 °С: 20,5 сСт
Смазочный состав TRN-03
для механических трансмиссий и редукторов
Применение
Обработке подлежат работоспособные механизмы трансмиссии с масляной ванной без перерыва в эксплуатации, не имеющие деталей с критическим износом и макромеханическими повреждениями. РКПП, мосты, раздаточная коробка, редуктор.
Состав
MgCO3, фторированный углерод, MoS2, карбид вольфрама, кобальт, никель, хром и гексагональный карбид бора; точные соотношения и несущая среда являются ноу-хау.
Характеристики
- Интервал рабочих температур: –35…+250 °С
- Температура возгорания: +260 °С
- Вязкость при 100 °С: 20,5 сСт
Смазочный состав ATF-02
для автоматической трансмиссии
Применение
Обработке подлежат работоспособные механизмы с жидкостями ATF (АКПП, ГУР, гидравлические системы) без перерыва в эксплуатации, не имеющие деталей с критическим износом и макромеханическими повреждениями.
Состав
MgCO3, фторированный углерод, MoS2, карбид вольфрама, кобальт, никель, хром и гексагональный карбид бора; точные соотношения и несущая среда являются ноу-хау.
Характеристики
- Интервал рабочих температур: -50+200*С.
- Температура возгорания: +215*С.
- Вязкость ГОСТ 25371–182.
Смазочный состав 2T-05
для двухтактных двигателей с предварительной смесью
Применение
Обработке подлежат работоспособные механизмы двухтактных двигателей без перерыва в эксплуатации, не имеющие деталей с критическим износом и макромеханическими повреждениями. Мотоциклы, бензокосы, бензопилы, модели самолётов, картинги, лодочные моторы.
Состав
MgCO3, фторированный углерод, MoS2, карбид вольфрама, кобальт, никель, хром и гексагональный карбид бора; точные соотношения и несущая среда являются ноу-хау.
Характеристики
- Интервал рабочих температур: –35…+250 °С
- Температура возгорания: +260 °С
- Вязкость при 100 °С: 20,5 сСт
Смазочный состав DSL-04
для дизельной топливной системы
Применение
Из-за нехватки смазочных добавок в дизельном топливе, происходит повышенный износ системы ТНВД, поскольку система является механической (в том числе плунжерные пары, распылители форсунок). В зависимости от качества заправляемого вами дизельного топлива рекомендуется производить обработку топливной системы ТНВД из расчёта каждые 5–6тысяч пробега.
Состав
MgCO3, фторированный углерод, MoS2, карбид вольфрама, кобальт, никель, хром и гексагональный карбид бора; точные соотношения и несущая среда являются ноу-хау.
Характеристики
- Интервал рабочих температур: –35…+250 °С
- Температура возгорания: +260 °С
- Вязкость при 100 °С: 20,5 сСт
Смазочный состав GFS-08
для бензиновой топливной системы
Применение
Продукт предназначен для смазывания топливного оборудования и защиты форсунок от образования отложений. Применяется с бензином 92–100 в карбюраторных двигателях, системах распределённого впрыска MPI и непосредственного впрыска GDI.
Состав
MgCO3, фторированный углерод, MoS2, карбид вольфрама, кобальт, никель, хром и гексагональный карбид бора; точные соотношения и несущая среда являются ноу-хау.
Смазочный состав 2T-07
для двухтактной техники с раздельной подачей масла
Применение
Продукт предназначен для снижения интенсивности износа и поддержки рабочих поверхностей трения двухтактных двигателей с отдельным масляным бачком (в мотоциклах, скутерах, мопедах, снегоходах, квадроциклах, лодочных моторах, гидроциклах и другой технике с раздельной подачей масла).
Состав
MgCO3, фторированный углерод, MoS2, карбид вольфрама, кобальт, никель, хром и гексагональный карбид бора; точные соотношения и несущая среда являются ноу-хау.
Нужна консультация? Мы на связи!
Адрес
Санкт-Петербург, территория "Пролетарский завод", ул. Дудко, д.3